NOTICIA 1174ª DESDE EL BAR: LA REFORMA DE LAS LÍNEAS DE AUTOBÚS

Reforman las líneas de autobús urbano de Alcalá de Henares para mal. Es consecuencia de una reordenación que se viene pidiendo desde que hace años la ciudad creció en habitantes (somos alrededor de 210.000 personas en la ciudad) y en tamaño edificado. Ahora bien, en realidad se pedía fundamentalmente que se hiciera una línea circular de autobús, si no podía ser un tranvía, del mismo modo que se pedía que se pongan las vías de tren bajo tierra, se haga de la antigua carretera nacional II (hoy avenida de Madrid y avenida Complutense) una auténtica avenida integrada en la ciudad y no divisoria de la ciudad, así como todavía hay quien esperaba una línea de metro de la capital alargada hasta Alcalá, medida esta última con la que yo no estoy de acuerdo pues considero que esto no es necesario si simplemente se mejoraran y abarataran las comunicaciones directas por tren que hay con Madrid capital y con el aeropuerto. Pero fundamentalmente se pedía una línea circular desde que la ciudad creció desmesuradamente y los nuevos y viejos barrios quedaron aislados entre sí si no se usaba transporte privado o bien si no se hacían varios trasbordos de autobuses con un gasto considerable, ya que el trasporte urbano de la ciudad, aparte de mal planificado, lento y deficitario en sus servicios, es caro (teniendo en cuenta toda esa mala calidad de sus servicios). No es de lógica que multitud de ancianos de casi todos los barrios de la ciudad, y los no ancianos también, pero hago hincapié en ellos por razones obvias, tengan que coger de dos a tres autobuses para ir por ejemplo al centro de especialidades médicas Francisco Díaz o al Hospital Príncipe de Asturias porque a alguien del ayuntamiento se le ocurrió la brillante idea de no ponerlo en un lugar accesible de manera fácil para todos, o bien no se le ocurrió que si lo ponía en uno de los barrios nuevos este debía tener facilidades para llegar desde cualquier otro lugar de la ciudad, o bien podía haber tenido la idea de pedir un segundo centro, ya que la ciudad es más grande que muchas capitales de provincia españolas. Todo esto por poner un ejemplo, porque se podría hablar también de lo incomunicado de los polígonos de trabajo, las malas combinaciones en algunos barrios para ir a las oficinas de empleo o bien a la Tesorería de la Seguridad Social, para poder visitar a tus muertos al Cementerio Jardín, o ir a las facultades universitarias, etcétera.

Pues la reforma del trasporte público se venía pidiendo desde hace años en Alcalá de Henares. El gobierno del Partido Popular, que desde hace años parecía que pensaba en Alcalá como si fuera su cortijo, al menos con Bartolomé González era así, desoyó durante años esta petición hasta que llegaron sus últimos meses de gobierno a comienzos de este 2012. Acercándose el verano él dimitió y le dejó el balón a su sucesor (designado a dedo por él mismo), Javier Bello, que se lo tomó en serio e incluso permitió hacer sugerencias a través de medios privados, como pueda ser el periódico Diario de Alcalá, que por muchas semanas tenía tal encuesta de "cómo mejorarías los autobuses de Alcalá" en su página y accesible a los lectores. Y la reforma al final se hace... pero sin que realmente haya existido una consulta real, en otras palabras: formal, a los usuarios, por más que el movimiento 15 de mayo también realizara encuestas sobre el tema. Y la reforma al final es una reordenación... y muy lamentable.

Yo me he despertado esta mañana para ir a trabajar y me he encontrado un cartel en la parada de autobús de la calle Alfonso de Alcalá donde se lee que las lineas 1 y 6 dejarán de circular por las calles Núñez de Guzmán y Alfonso de Alcalá a partir del día 5 de Enero de 2013, a partir de entonces circularán por la avenida Nuestra Señora de Belén, según ellos para dar un mejor servicio. Es una mentira eso del mejor servicio, pero habrá quien se la crea. Dejando de circular por esas calles dejarán de dar servicio a tres paradas de autobús, nada menos, quizá cuatro, y desde luego no cercanas entre ellas. Supondrá desatender al Polígono Puerta de Madrid, que es como decir la zona principal, la más habitada, del Distrito II, y con ello desatender a dos institutos de secundaria, otros dos o tres colegios, un centro médico ambulatorio, un mercado de alimentación, una calle que es como una avenida, varias iglesias de varios credos diferentes, un centro de recuperación de adictos, el centro de alcohólicos anónimos, la parada de autobús interurbano del final de la Avenida del Éjército, etcétera. Al meter a las dos líneas por la avenida Nuestra Señora de Belén lo que se hará será sobrecargar de tráfico una avenida ya de por sí sobrecargada de tráfico y ruido a costa de ser una avenida que da directamente a la carretera que va a Madrid, por la que habitualmente pasan camiones y camionetas, muchos coches y algunos hasta atropellando de manera letal a más de una persona. Dependiendo de a qué altura lo ubiquen atenderán o no al colegio y centro para discapacitados psíquicos APHISA. Pero sí, Javier Bello se pondrá la medalla del "qué bien lo he hecho", y de paso probablemente dirá que ha comunicado muy bien los restos arqueológicos de Complutum... que en realidad seguirán comunicados como antes de esta reordenación, ya que no le afecta la reforma de estas rutas. Para lo único que va a servir es para molestar a los vecinos de la Avenida de Nuestra Señora de Belén, para desatender un barrio entero de transporte público, y para ir más rápido a... el centro comercial El Corte Inglés-Hipercor... Sí, así es de triste. Porque si realmente les interesara hacerlo bien hubieran hecho que la línea 1 no fuera a la estación de tren de La Garena sólo las primeras horas de la mañana, sino todas las horas del día, en lugar de eso, hace años que esa línea sólo va durante todo el día a ese centro comercial, pero no a la estación de tren. Hubiera hecho una línea circular que hubiera facilitado al barrio acercarse tanto al centro médico Francisco Díaz o al Hospital Príncipe de Asturias como al Cementerio Jardín, al Campus Universitario de Ciencias o a los cines de Cuadernillos o a los polígonos industriales. Pero no, no se mejora, se empeora mediante la reducción de itinerario y de paradas, quizá porque en esas encuestas citadas haya ciudadanos que son frecuentes clientes de El Corte Inglés-Hipercor y cuya voz ha prevalecido sobre el bienestar de los que vivimos en la barriada tanto desde nacimiento como desde que alquilaron o compraron su casa allí. Es una vergüenza... y encima de empeorar el servicio seguro que lo encarecerán a comienzos de año, como todos los años.

Como he venido al trabajo no sé cómo habrá sido en las otras líneas, pero imagino que el ayuntamiento y Autobuses de Alcalá nos informarán y nos cabrearán. No gobiernan para el ciudadano, gobiernan para los empresarios grandes. Entre unos y otros están haciendo que en un lugar donde se vivía bien, cada vez se viva más como en una gran mierda.

En fin, saludos y que la cerveza os acompañe.

P.D.: Felicidades a la librería La Malatesta, que hoy cumple cinco años de andadura con una gran labor editorial también.